原神迟滞之水怎么消除 迟滞之水消除方法介绍

无法消除，只能极力减小

涡轮迟滞的产生涡轮从开始转动到最大速度（全增压）过程中需要时间

LZ 可以类比一下，当你用风扇时摁下开关到风扇转速达到最大会有间隔，而这个就是涡轮迟滞。

一般来说，涡轮尺寸越小（风扇扇叶越小），迟滞就越小

但是！终究无法消除，只是最后可以减小，小到十分轻微，基本上察觉不出来。

而既想达到大的增压效果，又不想消除涡轮迟滞，可以用串联涡轮（LZ可以直接搜索马自达RX-7涡轮工作原理）

或者可以用电动涡轮（最近奥迪好像在开发这个，但未投入量产）

大概就是这样了

======================================仅代表个人观点，辛辛苦苦打字不容易，希望有帮助~

你好，可以在PLC程序里加延时，采集传感器稳定后的数据

没有！

涡轮迟滞虽说不能消除，但是肯定可以缓解。但是为了将涡轮迟滞的影响尽量降低，目前有几项技术在缓解涡轮迟滞方面效果还是比较明显的。

1.小惯量涡轮：涡轮是靠发动机做功产生的废气推动涡轮扇叶高速转动，继而把即将进入发动机的空气压缩，提升做功的效率增加动力。过去都是大涡轮，涡轮扇叶比较大，所以需要推动扇叶转动的废气也比较多，因此涡轮迟滞时间就较长。

所以，将涡轮直径尺寸做得越来越小，涡轮扇叶也更轻，刚性更好，在低转速下的废气量足够推动，动力输出的爆发点提前至中低转速区间，这样涡轮迟滞就可以缓解，也增加了燃油的经济性。

2.可变截面积涡轮：涡轮内扇叶周边加入了能以一定角度摆动的活瓣和电机。活瓣没有打开时，涡轮截面积变小，打开之后，截面积增加，通过活瓣的摆动，调节废气经过涡轮时候的流经速度，实现了在低排气量的时候，仍然可以保持涡轮扇叶的旋转速度，降低涡轮迟滞。

3.电子涡轮：电子涡轮不是纯粹的靠电力驱动的涡轮，而是结合了原来传统废气涡轮的一套系统。简单来讲，就是在发动机低转速的时候，依靠电动涡轮增压，发动机转速上升之后，废气量增加，电子涡轮的作用开始减弱，逐渐退出涡轮增压的过程。由此看来，电子涡轮基本解决了涡轮迟滞的问题，但也只是缓解，并没有完全消除。

不过，目前搭载电子涡轮的车型并不多，电子涡轮姑且还算是一项小众“黑科技”。还有一种比较直观的方式，平安好车主在线车展，看好了可以预约线下实体店看车，实际感受一下涡轮增压发动机的“涡轮迟滞”，其实目前各大厂商的技术优化已经非常不错了。

迟滞比较器是一个具有迟滞回环传输特性的比较器。在反相输入单门限电压比较器的基础上引入正反馈网络，就组成了具有双门限值的反相输入迟滞比较器。由于反馈的作用这种比较器的门限电压是随输出电压的变化而变化的。它的灵敏度低一些，但抗干扰能力却大大提高。
不可能消除所有干扰的影响，这是错误的。