《极品飞车19》lp700调校设置图文介绍

LP700本身操控偏硬，体现的是强抓地力特性。如果想要这辆车调校到比较通用的水平，推荐你以下几点（具体多少根据个人习惯调整）：

1. 防倾杆、悬挂稍偏硬一至两格，刹车偏向前轮二至三格，刹车力量调高二至三格；这样一来可以一定程度的客服LP700过度抓地进入飘移状态不积极的问题。
   

2. 转向反应速度调高三至四格，转向范围提高三至四格；这样同样是为了LP700在转向时进入飘移状态能够更积极。

3. 前轮胎压提高二至三格，后轮胎压降低二至三格；同样是为了飘移做准备。

调校至此，LP700已经具备了一定的飘移能力，如果不想失去过多的抓地力保持竞速上的实力推荐你使用顶级抓地胎弥补丧失的抓地力。其余的调校要根据你个人的习惯来微调，调车切忌一味照搬别人的配置，这样很容易丧失你自己对车辆的感觉，导致你不能有效提升成绩。

回答来自【TSDM】团队。

LP700-4 的L代表Lamborghini（兰博基尼） P代表PS（欧制马力，单位） 700代表最大输出700PS的马力 -是分隔符 4代表四轮驱动

设置按键方法：
进入游戏中，只有进了车库才能设置，在车库内按电脑键盘上的”ESC“键，再按”Page Up“或quot;Page Dnquot;键进行切换菜单就能看到游戏设置界面;然后根据自己的需求来设置。
只有进了车库才能设置，在车库内按esc，再按page up能看到设置菜单。

我的想法也是和楼上的一样 不过 有点 抓地不要太强 稍微进点甩尾能力 游戏中 记得 常常带离合器 碰到急弯 不要去刹车太大 带离合更加好过 速度也不减多 很好用。
你好！ 首先楼主要学的是中等长漂和短漂必须不撞而且要熟练 本人推荐三菱EVO 福特野马GT 做为漂移车！ 三菱EVO的改装则为 悬挂系统 性能轮子 不用改 其余的全顶级！或则加个拾荒者提点车速！车的轮子则为最后一款第一个（注： 不是性能的！） 性。

1.猛给油

　　在入弯时猛给油门，让后轮失去抓地力产生打滑，动力越强的车越容易办到，后驱车比前驱车容易办到

　　2.刹车入弯

　　刹车入弯属于竞技技术，入弯的时候带一点刹车，让重心前压到前轮，减轻后轮的压力，让后轮只去抓地力

　　3.纳维亚甩尾

　　先往弯的反方向打方向盘，然后猛的向转弯方向打方向盘，让车产生侧滑，通常拉力赛车手用这个技术过弯

　　4.手刹入弯

　　属于暴力的漂移方式，拉起手刹锁定后轮，让车开始漂移

　　需要额外注意的是，刹车入弯和手刹入弯都分为先刹车再转弯和先转弯再刹车，两种方法都可以产生漂移，具体选择哪种，看个人操作习惯和车辆的区别
1.轮胎胎压

　　游戏中的说明是轮胎胎压越小，越容易漂移。但是我找的一些理论知识缺说胎压越小，与地面接触面积越大，抓地力越强，越难漂移；胎压越大，接触面积小，相当于悬架越硬，抓地力小，也就是越容易漂移。这一点游戏内的说明和网上的理论有冲突，我也挺纳闷，我会继续找资料，也希望专业大神们帮解答一下。

2.转向

　　转向反映指转弯时方向盘的灵敏度，而转向范围则是指论坛的转弯角度，根据“飘逸车和赛道车的区别”得出结论，转向范围越大对漂移越有利，当然转向反映越灵敏对漂移越有利。

3.开关

　　漂移辅助、漂移稳定、启动稳定三个开关，可能很多玩家不明白具体的作用。我个人的选择是：漂移辅助—开，刹车更容易产生漂移；漂移稳定—关，这个开关开了之后漂移过程中是会稳定，但是也减少了过程中手动修正和调整的精确性，因为漂移过程中需要将方向盘打向车身侧滑那个方向（也就是转弯的反方向），以延长漂移的时间距离，并不断的调整漂移姿态。所以如果打开漂移稳定开关，那么反打方向盘无法产生效果，所以想要玩好漂移，这个开关一定得关。启动稳定这个我没明白对漂移有和影响，游戏说明中只对启动时有作用，所以我也选择了关闭。

4.差速器

　　锁定后有利于漂移，方向盘控制更精确

5.下沉力

　　影响车的稳定性，也影响过弯和漂移时的稳定性，较少车比较漂，容易产生漂移，较多车比较稳。但我个人选择较多1-2格，为了保持漂移过程中的稳定性和操作性

6.刹车

　　刹车强度越强越容易产生漂移，而刹车偏向从游戏说明来看，是调整车辆重心偏移，重心转移至车前更有利于漂移（上文理论中有原因）。至于手刹车，如果使用手刹车开始漂移，建议向弱的方向调整，因为越强就越容易产生180度掉头，这并不是漂移想要的。

7.轮胎牵引力

　　也就是论坛抓地力，如果想以漂移为主的车，还是建议使用抓地力弱的胎，有的朋友可能会纳闷，为什么这个滑块无法调整，是的，这里是无法调整，需要在性能改装中更换车胎才可以改变这个参数。

8.弹簧劲度

　　弹簧劲度指车身悬挂，越软缓冲多，越硬缓冲少但是操控更精确

9.防倾杆

　　越硬越稳