极品飞车10山道漂移
极品飞车10山道怎么漂移?
一个字：“练”！我漂移玩了两年了，基本上每天有事没事玩上几盘，那几张山道地图我都快能背出来了
也就是所谓的熟能生巧了，从常常摔下山崖到现在能飘出一百五十万分，这都是一次一次练出来的
刚开始玩嘛，撞墙是难免的玩久了把握好过弯的时机就OK了，还有一点本人积累下的小经验，那就是漂移时劲量压着路中线走，感觉打不过弯的话就松开油门按方向键，那样打弯能大一点，还有就是有时候感觉甩的过猛车屁股要挨到墙了你可以喷一下氮气加速一下，车打滑时喷一下氮气能起到稳定车子的作用，顺带一提，极品10里面那个喷氮气的按键个人感觉很不合理，你可以重新自己设置一下。
光线太暗嘛，这个简单啊，在设置的视频选项里把亮度和分辨率调一下就ok了
还有车子的话，个人感觉斯巴鲁比较好开，新手的话开尼桑，改装车选项中第一辆车，也就是保时捷后面那辆（屠一级那辆）
至于你说的飘逸和怎么改车，这个一言难尽啊，我也说不好，以免误导了你，就不说了，你用系统本来就有的那几辆车开好基本上就差不多了，我看到有很多高手就用那些车开的
多去看看视频吧，那上面有很多高手，基本上能飘出二百多万分，听说真正的高手300马过弯，能飘出四百多万分。
加油吧哥们
也就是所谓的熟能生巧了，从常常摔下山崖到现在能飘出一百五十万分，这都是一次一次练出来的
刚开始玩嘛，撞墙是难免的玩久了把握好过弯的时机就OK了，还有一点本人积累下的小经验，那就是漂移时劲量压着路中线走，感觉打不过弯的话就松开油门按方向键，那样打弯能大一点，还有就是有时候感觉甩的过猛车屁股要挨到墙了你可以喷一下氮气加速一下，车打滑时喷一下氮气能起到稳定车子的作用，顺带一提，极品10里面那个喷氮气的按键个人感觉很不合理，你可以重新自己设置一下。
光线太暗嘛，这个简单啊，在设置的视频选项里把亮度和分辨率调一下就ok了
还有车子的话，个人感觉斯巴鲁比较好开，新手的话开尼桑，改装车选项中第一辆车，也就是保时捷后面那辆（屠一级那辆）
至于你说的飘逸和怎么改车，这个一言难尽啊，我也说不好，以免误导了你，就不说了，你用系统本来就有的那几辆车开好基本上就差不多了，我看到有很多高手就用那些车开的
多去看看视频吧，那上面有很多高手，基本上能飘出二百多万分，听说真正的高手300马过弯，能飘出四百多万分。
加油吧哥们
极品飞车10 怎么玩漂移山道赛
……………………得分要素……………………
首先，速度问题，一般速度越快，过一个弯的分数越多，有一次过了一个弯分数是1万3千多，然后又乘以三...速度很重要！！
还有就是完美起步的问题，就是刚开始三秒倒计时，结束之前，别把速度提到速度仪表盘上数字“8”以上，三秒倒计时结束的时候，速度也不能高过“8”，就很容易得到“完美起步”
然后是“奖励区”，可以得到额外分数（我没觉出得到多少）
注意赛道漂移，有黄色区域的那种赛道，里面有绿色的线，注意把握，“完美切入”可以直接分数乘以2，得到“完美切入”好像和角度以及速度有关。
………………甩尾结束的几种情况……………………
看过视频，乘以20的那种山道甩尾，发现他们有些都不用氮气加速，一直不用，因为速度格（就是屏幕中间偏上的那几个格子）一旦满了，就会结束漂移，他们就一直转弯，用转弯磨损速度，不然速度满了，漂移就结束了...
当然，还有撞墙...
速度不要降得太低，太低了，分数暂停，但是加上去速度后，漂不了几下就结束了...
……………………分数……………………
赛道漂移：离墙近的地方有黄色的区域，哪里被叫做“奖励区”，有好有坏，好的地方是能得到更多的分数，坏的地方是，有时刻意的去进入黄色区域，速度会减少，而且又碰到墙的可能...
城市里的飘逸：最喜欢这个，因为路宽，可以：“S”形往前走，可以到乘以10，没有漂到过乘以11...
山道甩尾：胆子大一些，其实电脑在山道甩尾并不好，不用怕，一般在平常的赛道漂移熟练了，山道漂移很容易就能过了
…………………………鼓励…………………………
别慌，不用管分数，实在不行，怕有记录，去“快速竞赛”里面练习去
电脑并不是很强悍，不用怕！
…………………………你的选择……………………
选择速度还是选择乘以的数，在于你，建议你在有黄色区域的赛道里面注重速度，其他两种赛道注重乘以的数量
不喜欢拉手刹，对速度磨损太大，你刚开始玩，可能一下就横过来，造成侧漂，结束漂移...
…………………………个人喜好……………………
我漂移的时候有一个习惯，就是一直按着“Z”键，我设置的是“x”液氮，“z”瞬间反应，就一直按着，发现好像过弯的时候速度高了一些，分好拿了很多，不知道为什么，可能其他的按键也一样吧...这个喜好曾被称为“浪费表情”呵呵，很无语...
最后，加油，不建议甩尾赛开作弊，那样就没意思了...
首先，速度问题，一般速度越快，过一个弯的分数越多，有一次过了一个弯分数是1万3千多，然后又乘以三...速度很重要！！
还有就是完美起步的问题，就是刚开始三秒倒计时，结束之前，别把速度提到速度仪表盘上数字“8”以上，三秒倒计时结束的时候，速度也不能高过“8”，就很容易得到“完美起步”
然后是“奖励区”，可以得到额外分数（我没觉出得到多少）
注意赛道漂移，有黄色区域的那种赛道，里面有绿色的线，注意把握，“完美切入”可以直接分数乘以2，得到“完美切入”好像和角度以及速度有关。
………………甩尾结束的几种情况……………………
看过视频，乘以20的那种山道甩尾，发现他们有些都不用氮气加速，一直不用，因为速度格（就是屏幕中间偏上的那几个格子）一旦满了，就会结束漂移，他们就一直转弯，用转弯磨损速度，不然速度满了，漂移就结束了...
当然，还有撞墙...
速度不要降得太低，太低了，分数暂停，但是加上去速度后，漂不了几下就结束了...
……………………分数……………………
赛道漂移：离墙近的地方有黄色的区域，哪里被叫做“奖励区”，有好有坏，好的地方是能得到更多的分数，坏的地方是，有时刻意的去进入黄色区域，速度会减少，而且又碰到墙的可能...
城市里的飘逸：最喜欢这个，因为路宽，可以：“S”形往前走，可以到乘以10，没有漂到过乘以11...
山道甩尾：胆子大一些，其实电脑在山道甩尾并不好，不用怕，一般在平常的赛道漂移熟练了，山道漂移很容易就能过了
…………………………鼓励…………………………
别慌，不用管分数，实在不行，怕有记录，去“快速竞赛”里面练习去
电脑并不是很强悍，不用怕！
…………………………你的选择……………………
选择速度还是选择乘以的数，在于你，建议你在有黄色区域的赛道里面注重速度，其他两种赛道注重乘以的数量
不喜欢拉手刹，对速度磨损太大，你刚开始玩，可能一下就横过来，造成侧漂，结束漂移...
…………………………个人喜好……………………
我漂移的时候有一个习惯，就是一直按着“Z”键，我设置的是“x”液氮，“z”瞬间反应，就一直按着，发现好像过弯的时候速度高了一些，分好拿了很多，不知道为什么，可能其他的按键也一样吧...这个喜好曾被称为“浪费表情”呵呵，很无语...
最后，加油，不建议甩尾赛开作弊，那样就没意思了...
在极品飞车10里，玩山道漂移时，是用自排好？还是...
极品飞车10卡本峡谷
漂移的基本原理 (不甘心只在甩尾赛中漂移的玩家看过来)
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
这些呢就是漂移的基本原理 你可以试一下(当然是在游戏试 不然把真车练的报废了可是要心疼了) 。
P.S:以上为现实中漂移方法。为了生命安全请勿在现实世界中漂移在游戏中玩玩就得了……
参考资料： http://hi.baidu.com/ferrari1/album/%BC%AB%C6%B7%B7%C9%B3%B59%CE%DE%BC%E4%D7%B7%D7%D9
漂移的基本原理 (不甘心只在甩尾赛中漂移的玩家看过来)
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
·再就是使后轮失去抓地力，前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
·最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
基本状况了解后，我们再来逐一分析
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
·按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
这些呢就是漂移的基本原理 你可以试一下(当然是在游戏试 不然把真车练的报废了可是要心疼了) 。
P.S:以上为现实中漂移方法。为了生命安全请勿在现实世界中漂移在游戏中玩玩就得了……
参考资料： http://hi.baidu.com/ferrari1/album/%BC%AB%C6%B7%B7%C9%B3%B59%CE%DE%BC%E4%D7%B7%D7%D9
极品飞车10漂移怎么调
这时候你只要保证车子不撞到障碍物就可以了。
手刹键是空格。
在漂移赛中。。，你只需控制好方向和刹车油门就可以了，有的时候比刹车还要厉害NFS10在竞速赛里面不可以长距离漂移，除了在漂移赛中。
在一般的竞速赛中，漂移能辅助你在高速中通过一些急弯，但是对速度的衰减很大，车辆会根据转向的大小自己飘起来。所以不能够进行长距离的漂移
手刹键是空格。
在漂移赛中。。，你只需控制好方向和刹车油门就可以了，有的时候比刹车还要厉害NFS10在竞速赛里面不可以长距离漂移，除了在漂移赛中。
在一般的竞速赛中，漂移能辅助你在高速中通过一些急弯，但是对速度的衰减很大，车辆会根据转向的大小自己飘起来。所以不能够进行长距离的漂移
极品飞车10咋甩尾山道赛规则是啥
选择好入弯点。当你觉得该刹车的时候或者该转向的时候开始。
以下方式无需考虑是否手动挡。
1、极品10的山道漂移基本上速度都比较高。因而只要打方向基本上不需要刹车。所以当到你的入弯点的时候方向打死。后轮失去抓地力的时候开始反打方向。要及时控制。不能等方向呈直线。
2、当车子往外侧滑出的时候，根据情况选择解决方法。一种是不松油门辅以点刹的方式、一种是松油门控制方向、一种是不松油门反打方向加氮氧装置。还有一种是不松油门不带刹车不用氮氧，根据甩偏的程度选择降档。偏离严重可以降至3档甚至2档。
最后，熟能生巧是根本。祝你游戏愉快。
希望我的答案能帮到你！
以下方式无需考虑是否手动挡。
1、极品10的山道漂移基本上速度都比较高。因而只要打方向基本上不需要刹车。所以当到你的入弯点的时候方向打死。后轮失去抓地力的时候开始反打方向。要及时控制。不能等方向呈直线。
2、当车子往外侧滑出的时候，根据情况选择解决方法。一种是不松油门辅以点刹的方式、一种是松油门控制方向、一种是不松油门反打方向加氮氧装置。还有一种是不松油门不带刹车不用氮氧，根据甩偏的程度选择降档。偏离严重可以降至3档甚至2档。
最后，熟能生巧是根本。祝你游戏愉快。
希望我的答案能帮到你！
