nfs 有关过弯的方法

刹车 松油 将挡----至于用几档，那要看弯度有多大，视情况而定

咱也不是高手，说的不对就随便看看，视频上300过弯是因为他们的过弯速度高并且过弯过程中丢失速度少导致的。
说实在的我玩雪山试驾的时候，拐弯跟他们也差不多但是速度总是上不去，我也经常300过弯，但是视频上平均速度都在300以上我真做不到，我最多也就跑到340左右就是最高速了，我看有的视频最后结束前最高速能到400多。
过弯速度高这个我觉得不用多说了，多擦车而过、别撞车、多逆行、使劲用氮气就可以了。
说一下过弯，我一般过弯前都要松开油门的，因为这样你才能转向快，感觉这个弯能过去了就按住油门继续加速，一定不要一直按着油门不松手过弯这样如果不减速肯定要碰墙的，这样就变相的减速了，我基本很少用手刹，因为再高的速度只要你提前转好方向都能过去的（感觉跟现实情况不大一样的说，不过这也正是大家喜欢漂移的感觉所在），这个其实没啥好说的都是凭感觉，那些高手不知道跑了多少遍了，你应该是跟我以前一样不太会拐弯，我也是有一次忽然来感觉了才学会的。
通俗一点说就是拐弯前松开油门，如果弯比较急就光按转向感觉拐过弯去的时候再按油门，如果弯比较缓就送开一会感觉车已经开始漂移（就是侧滑）了再按油门就可以了。
我一般用这种方法跟视频里面跑的是一样的。

1选择转向性能更好的车
2加装更高级别的性能套件（对弯道性能有提高的，例如悬挂、刹车等）
3进行有效调校

1、2不用说了。
NFS11的手感非常好，更接近真实（只是相比之下接近而已）所以如果不用力回馈方向盘，过弯会比较累。但是在调校里面把悬挂一项调节一下，可以更轻松一些。主要就是：
弹簧压缩率 高
弹簧回弹率 低
弹簧软硬 软
防倾杆软硬 软
转向比 大
底盘高度 高
（注意看你的驱动方式如果是FR，后轮调节的幅度要比前轮大）
以上会提升弯道性能，但是过弯时失速较大，并且短道加速能力也要下降--正所谓鱼与熊掌不可得兼，你自己把握一下吧！

另外轮胎也要调节一下。胎压越高、太宽越窄，抓地越低，刹车效果越差，更容易滑行，牵引力越低。（注意前后轮的幅度）

另外就是过弯方法，GP短道，所以弯比前面的要“难”一些。其实没什么，走外-内-外切线就可以了，在切点处适当刹车，然后加速过弯。另外就是推荐用手档，因为可以强行降档来获得较大的转向力，或者让你的车“漂”起来。

至于你说的松油门，前几代都比较使用，但是在11里面就不好用了，11比的就是谁的刹车不早也不晚，不会刹车太小以至撞墙，也不会刹车过大车速降低太大。前面说的调校只是让过弯舒服一点而已。一开始可以打开提示，开路面的箭头颜色就能知道车速应该是较快（绿色）还是较慢（橙黄）。熟悉以后就可以关掉了。辅助刹车一开始打开也可以。

具体的调校：
http://0wsadwsad0.blog.163.com/blog/static/2745747320086601126510/edit/

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