《极品飞车9》高手传授点调校车子的心得
极品飞车9性能调校
先说调教
1.转向：+5
2.操控：一般+2，反正EVO是这样，操控越高，越不飘，但如果调的过高，稍微一拐弯，车就失控，有兴趣可以体验一下，我估计+2到+3，自己试
3.刹车：我比较喜欢-2或-3
4.底盘高度：-5
5.空气动力：这个比较麻烦，如果调低了，开起来飘，但要是调高了，又降低最高速度，所以我建议不调，或者-1，同样自己试
6.氮气：当然+5啦
7.涡轮增压：推荐+2或+3，也要自己试
再说车的问题，如果你是自己跟自己比，那选什么车无所谓，但要是想接近网上的记录，还是开M3好，我也曾经喜欢开EVO，所以上面的数据全是用EVO试出来的
最后是技术，90度的弯就不行了，只能说你技术不到家，我推荐4个方法
1.只按方向键过弯
2.油门方向一起按，点击脚刹
3.按方向键，点一两下脚刹
4.一般的弯前三个就够用了，当然，你还要学会在一些特定的弯提前踩刹车，如果是只有两条车道的那种直角死弯，我用的方法是：只按方向键，点一下手刹，给油
除了这四个方法，更重要的是拐弯的路线，比如向左的弯，拐之前贴右墙，这样速度能快一些，简单的说就是：外内外。
把黑名单打穿两次，挑战赛两次，再挑战自己吧，记住，尽量别用氮气，那玩意会把你惯坏的，手刹也尽量用脚刹代替
车手，好好练吧
1.转向：+5
2.操控：一般+2，反正EVO是这样，操控越高，越不飘，但如果调的过高，稍微一拐弯，车就失控，有兴趣可以体验一下，我估计+2到+3，自己试
3.刹车：我比较喜欢-2或-3
4.底盘高度：-5
5.空气动力：这个比较麻烦，如果调低了，开起来飘，但要是调高了，又降低最高速度，所以我建议不调，或者-1，同样自己试
6.氮气：当然+5啦
7.涡轮增压：推荐+2或+3，也要自己试
再说车的问题，如果你是自己跟自己比，那选什么车无所谓，但要是想接近网上的记录，还是开M3好，我也曾经喜欢开EVO，所以上面的数据全是用EVO试出来的
最后是技术，90度的弯就不行了，只能说你技术不到家，我推荐4个方法
1.只按方向键过弯
2.油门方向一起按，点击脚刹
3.按方向键，点一两下脚刹
4.一般的弯前三个就够用了，当然，你还要学会在一些特定的弯提前踩刹车，如果是只有两条车道的那种直角死弯，我用的方法是：只按方向键，点一下手刹，给油
除了这四个方法，更重要的是拐弯的路线，比如向左的弯，拐之前贴右墙，这样速度能快一些，简单的说就是：外内外。
把黑名单打穿两次，挑战赛两次，再挑战自己吧，记住，尽量别用氮气，那玩意会把你惯坏的，手刹也尽量用脚刹代替
车手，好好练吧
极品飞车9的性能调校的每个选项有什么具体作用？
（引用于 POPdate - 千总 四级，特此感谢）
其实不同的车不同的赛道是有不同的调教要求的，并不是一个调教就能通杀的。
一、调教效果
1.转向：左调则转向不足，右调则转向过度。
2.操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。
3.刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。
4.车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。
5.空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。
6.N2O加速：左调则缓慢加速，延长使用时间，右调则快速加速，减少使用时间。
7.涡轮增压：左调则低速时加速迅速，右调则高速时加速迅速。
二、通用的调教
尽管不同情况要有不同的调教，但是有一些是基本相同的。
以向左为-，向右为+
1.转向+2
2.操控+2
3.N2O加速+5、
转向+2和操控+2基本上能满足各种车辆的操控，操控反应时间也基本上和人的平均反应时间相吻合。这样调教，对于键盘操作是上上之选。也有一些人觉得这样调反应快了或慢了，这就根据个人情况调教。
在极品9里，电脑作弊是十分严重的，这是公认的事实，所以不要期望在直线上用N2O甩开对手，那是根本不可能的，而且就算直线上用N2O，缓慢加速也不可取，因为在前半段对手的快速加速已经比你快了，即使后半段你加速后和他速度相等，也不能弥补前半段的损失，等这时候对手又因为一段时间的高速行驶而再次补充N2O，又能加速了，所以N2O加速一定要快。而且在极品9里，N2O一般都是用作转弯后补充速度的（即使是电脑也这么做），缓慢加速既不能及时调整车体状态和方向，又不能补充速度，所以不要用缓慢加速。
三、分类讨论
1.重型车辆（举例：雪弗兰）：
漂移：刹车+2 不漂移：刹车-1
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+2，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：-2，空气动力：-1，涡轮增压：-3
2.轻型车辆（举例：保时捷）：
漂移：刹车：+1 不漂移：刹车-2
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+4，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：+1，空气动力：+3，涡轮增压：+1
轻型车辆在高速转弯的时候容易侧翻，因此要利用空气动力压住车体。
3.中置引擎车辆（兰博基尼，兰博基尼-蝙蝠）
这两辆车本也属于轻型车辆，但是由于他们有一个非常大的特点，所以专门提出来。
兰博基尼的两辆车都是转弯的好手，由于中置引擎的缘故，他们的转弯十分灵活，特别是蝙蝠，被称为“弯道王”，虽然他们是轻型车辆，但是开起来非常稳，所以调教也有所不同。
漂移：刹车+1 不漂移：刹车-3
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+3，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：+3，空气动力：+3，涡轮增压：+3
兰博基尼的车子经过空气动力下压后除非转弯时侧撞围栏，否则是不可能侧翻的，这也决定了兰博基尼转弯时速度绝对不会低，涡轮增压适当的加速能时兰博基尼转弯更加出众，车底盘也可以稍微放低，减少转弯时车辆太飘的现象。
性能调教主要就是这些，不同的情况还要有不用的修改，不要认为别人的经验也能适合自己，毕竟每个人都有不同的感受，我能做的只是把我的经验讲给你，做个参考，剩下的就靠自己了。
祝楼主玩的开心！
其实不同的车不同的赛道是有不同的调教要求的，并不是一个调教就能通杀的。
一、调教效果
1.转向：左调则转向不足，右调则转向过度。
2.操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。
3.刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。
4.车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。
5.空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。
6.N2O加速：左调则缓慢加速，延长使用时间，右调则快速加速，减少使用时间。
7.涡轮增压：左调则低速时加速迅速，右调则高速时加速迅速。
二、通用的调教
尽管不同情况要有不同的调教，但是有一些是基本相同的。
以向左为-，向右为+
1.转向+2
2.操控+2
3.N2O加速+5、
转向+2和操控+2基本上能满足各种车辆的操控，操控反应时间也基本上和人的平均反应时间相吻合。这样调教，对于键盘操作是上上之选。也有一些人觉得这样调反应快了或慢了，这就根据个人情况调教。
在极品9里，电脑作弊是十分严重的，这是公认的事实，所以不要期望在直线上用N2O甩开对手，那是根本不可能的，而且就算直线上用N2O，缓慢加速也不可取，因为在前半段对手的快速加速已经比你快了，即使后半段你加速后和他速度相等，也不能弥补前半段的损失，等这时候对手又因为一段时间的高速行驶而再次补充N2O，又能加速了，所以N2O加速一定要快。而且在极品9里，N2O一般都是用作转弯后补充速度的（即使是电脑也这么做），缓慢加速既不能及时调整车体状态和方向，又不能补充速度，所以不要用缓慢加速。
三、分类讨论
1.重型车辆（举例：雪弗兰）：
漂移：刹车+2 不漂移：刹车-1
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+2，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：-2，空气动力：-1，涡轮增压：-3
2.轻型车辆（举例：保时捷）：
漂移：刹车：+1 不漂移：刹车-2
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+4，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：+1，空气动力：+3，涡轮增压：+1
轻型车辆在高速转弯的时候容易侧翻，因此要利用空气动力压住车体。
3.中置引擎车辆（兰博基尼，兰博基尼-蝙蝠）
这两辆车本也属于轻型车辆，但是由于他们有一个非常大的特点，所以专门提出来。
兰博基尼的两辆车都是转弯的好手，由于中置引擎的缘故，他们的转弯十分灵活，特别是蝙蝠，被称为“弯道王”，虽然他们是轻型车辆，但是开起来非常稳，所以调教也有所不同。
漂移：刹车+1 不漂移：刹车-3
高速线路：车辆高度：+5，空气动力：+3，涡轮增压：+5
多弯路线：车辆高度：+3，空气动力：+3，涡轮增压：+3
兰博基尼的车子经过空气动力下压后除非转弯时侧撞围栏，否则是不可能侧翻的，这也决定了兰博基尼转弯时速度绝对不会低，涡轮增压适当的加速能时兰博基尼转弯更加出众，车底盘也可以稍微放低，减少转弯时车辆太飘的现象。
性能调教主要就是这些，不同的情况还要有不用的修改，不要认为别人的经验也能适合自己，毕竟每个人都有不同的感受，我能做的只是把我的经验讲给你，做个参考，剩下的就靠自己了。
祝楼主玩的开心！
极品飞车9 里 所有车辆的调校
兄弟儿，我也很喜欢RX7，无论是操控性，还是加速，都相当的棒，尤其是引擎的嚎叫，那简直一个怪物，只不过极速差一点。言归正传，暂停菜单改装是要针对赛道的，你这种调教方法有点不科学。涡轮增压不是最高就好的，如：弯道多的赛道，需要有较强的低转速区快速输出动力，此时，你的涡轮增压就应该相应地调低，反之高速跑到则调高。通常情况下涡轮增压稍微高一点即可。转向调到最大没有异议，键盘么，不像方向盘。刹车要看自己的驾驶风格了，我是比较提早刹车的，但是这不意味着我就慢，因为早刹车可以卡好入弯角度，选择正确的时机（也就是弯心）向内切。车高最好不要那么极端，有害无益，除非是直线加速。N2O，更加偏重于赛道状况。弯多则调爆发力强的，高速则调时间长的。 一句话，要根据自己的风格和车辆还有具体的跑道情况调整车辆性能。 推荐你一部车，极品我从1玩到12，除了我高才说的RX7，最喜欢的就是道奇蝰蛇，虽然是部肌肉车，但是极速相当了得，操控有点棘手，比科尔维特的操控要差一点。 不同的驾驶风格用不同的调教，以下只是我得理解转向，顾名思义就是调整转向的幅度，在后期由于车子变快所以转向是必须加大的。一般我都是＋3 控制，其实就是车子的稳定性，把控制调低很容易出现侧滑，但是我发项如果调高也容易出现侧滑，极品9里的技术主要是漂移的切弯，我比较喜欢切弯所以对车子出弯的稳定性要求高，一般我是＋2或者＋1 煞车，这个是调整煞车的前后分配与强度，用处不大，我也是不调涡轮，懂车的人都知道有涡轮延迟这么个东西，重型涡轮的延迟尤为明显。游戏中自然少不了这个设置，加大涡轮车子在高速上的加速和极速都有所提高，但是在过弯后转速下降会明显感觉车子没有力量，这一点在以【松油门--转向－－踩油门】的形式过弯时感觉最明显。在踩油门时你会发现车子的扭矩不足以摆正车子，往往要通过NOS的辅助才行。涡轮在不同的图需要不同的赛道调教，跑高速时加大，跑弯道时减少。空气动力，这个是决定你的车子容不容易飞，调高了就容易飞。这个我认为用处不大，所以我从来不调。车辆高度，我认为最难调的东西就是这个，因为调了他对车子的感觉改变好大，调低了车子稳但是我感觉容易滑（貌似矛盾）。调低了如果遇到人行道上的高沿很容易侧反，调高了容易在侧面被其他的车子撞翻。所以我一般是－1 氮气瓶：这个最好理解，调高的猛但是不抗用，调低了不猛但是时间长，一般我也是不调，在我眼里NOS在出弯时保持平衡的作用要大与高速上追求的极速 其实车子的调教在于个人的习惯，无论是什么车如何调教，用着上手就可以。以保时捷卡雷拉为例，建议楼主以转向＋3 ，操控＋2，涡轮＋1，高度－1即可，不上手没关系，多跑几圈即可，就不要改了，时间长了自然就好了 这是网上流传极品飞车9 最强性能调教参数：转向:右+1 操控:右+2 刹车:0 车辆高度:左+2 空气动力:右+2 氮气增压:右+2 涡轮增压:右+4 举例：HH赛道，我用M3跑到极速，第一圈我1.16，而调好参数以后可以轻松跑到1.13 说明： 1、转向：右+1 这是差不多是极限，如果在调高的话容易使在转弯的时候使车辆打转。建议楼主如果新手不用调转向。 2、操控：右+2 这也差不多是极限，这个调整使车在过草地的时候都可以得到稳定的控制，稳定性极强。在跑如BB、EP等急弯的赛道，建议右+1。新手建议不用调整。 3、刹车：0 因为基本上用不上刹车。 4、车辆高速： 左+2 这个调整是针对转向和操控调整的，基本不用变。 5、空气动力：右+2 这个调整是针对在飞跃高坡腾空的瞬间不至于飘得很高落地无法控制。右+2可以使爱车腾空时间在适合的状态，落地时速度下降的少。 6、氮气增压：右+2 调高了会使车轮不抓地，还会给操控带来麻烦～～！这样调还可以获得更持久的NOS～～！ 7、涡轮增压：右+4 游戏里面车子一般会在高速区域运转，所以这个调校比较合适，再调高会造成车辆在中高转速时候加速无力。（与警察追逐时最好调低一点，因为被撞停时，低转速时的爆发力非常重要） 其实像楼主，把转向调到最高，拐弯时是很灵敏，但容易失控；把车身高度调到最低和空气动力调到最大，走草地或不平的路就会导致减速；增压调到最大，那起步和撞车后的起步就会显得无力。以上的调较方式适用于大部分车和大部分赛道，但还是需要根据不同的赛道进行微调，如赛道是多草地而且不平坦的，需要把车身高度调高一点。直路多的，把涡轮增压调高。极品飞车是个很真实的游戏，车辆性能的调校会直接影响速度，而一些调校，只要根据现实的情况，就可以很清晰的明白。希望以上意见对楼主有用。
参考资料： http://hd.games.sina.com.cn/g_item/2005/6-14/1529/show.php?id=1126729
参考资料： http://hd.games.sina.com.cn/g_item/2005/6-14/1529/show.php?id=1126729
谁知道极品飞车9里兰博基尼（盖拉多）的性能调校啊...
性能全部究级，兰博基尼的控制力好，不需要操控加太多，兰博基尼性能调节，转向加3，操控加1，刹车随着，车高加3，空气动力减4，最后两项加满，官方发贴和高手无数次实验结果，车高可以提高车速，我给你个测速的调教，转向加5,操控减5,刹车不要，车高加5，空气减5，下面两项加满，15秒可以测出车最快时速，上高速！
高手进来:极品飞车9性能调校问题
你信我吗？ 不信可以忽略我下面所说的
CGT永远无法跟M3比 UCGT就另外说了（U件不讨论） CGT的加速性能是非常恐怖的 胜于M3没错 但是 你可以找网上所有说CGT厉害于M3的人跟我跑 能跑赢是不可能的 现在世界上 高手只开M3跟LOTUS是为什么？ 当然有其中的道理 那就是刷图成绩 我记得当年 我用M3打败了WCG 06的NFS冠军 这是为什么？ 如果网上那些高手能用UCGT赢 那没话说了（当年的第一现在依然很厉害 成绩很稳定 但是由于车辆性能的限制 输给了我） 可以肯定的是 根据刷图成绩来分 最厉害的车可以是 M3---LOTUS--CGT--其他 所谓的其他 是非U的车（U件不讨论 请另开话题）
那些什么蝙蝠 什么EVO 都是可以无视的车 我废话多了点 谢谢
希望有更多朋友关注极品飞车，这款经典的竞技游戏
我们的宗旨和目标是：生产快乐、追求速度，
用专业的技术和深博的理念开拓我们的NFS事业，
FB丰碑车队——就是新时代的弄潮儿。
---中国丰碑车队 by [FB]Cocky
CGT永远无法跟M3比 UCGT就另外说了（U件不讨论） CGT的加速性能是非常恐怖的 胜于M3没错 但是 你可以找网上所有说CGT厉害于M3的人跟我跑 能跑赢是不可能的 现在世界上 高手只开M3跟LOTUS是为什么？ 当然有其中的道理 那就是刷图成绩 我记得当年 我用M3打败了WCG 06的NFS冠军 这是为什么？ 如果网上那些高手能用UCGT赢 那没话说了（当年的第一现在依然很厉害 成绩很稳定 但是由于车辆性能的限制 输给了我） 可以肯定的是 根据刷图成绩来分 最厉害的车可以是 M3---LOTUS--CGT--其他 所谓的其他 是非U的车（U件不讨论 请另开话题）
那些什么蝙蝠 什么EVO 都是可以无视的车 我废话多了点 谢谢
希望有更多朋友关注极品飞车，这款经典的竞技游戏
我们的宗旨和目标是：生产快乐、追求速度，
用专业的技术和深博的理念开拓我们的NFS事业，
FB丰碑车队——就是新时代的弄潮儿。
---中国丰碑车队 by [FB]Cocky
