极品飞车11: 性能全测试与优化指南

极品飞车11属于比较早的游戏，现在电脑一般都可以带的动，除非你显卡老旧，建议你下载优化大师等测试软件测试看看，再者网上一般也有游戏测试软件，看电脑是否适合玩的。望~~

布加迪威龙和R8什么的的你就别要了，那个车在极品飞车11里是未完成的隐藏车，性能很差。你可以去输入密码的地方，输入unlockallthings 回车就能解开正常的隐藏车，比如NSX什么的 改车。EVO这车比较猛，不容易改的特好。我是这么改的，把车胎胎压跳到最低，防倾杆调硬，车身降低，下压力调的很高（用车体），发动机调到加速好。我还用2、3级的发动机（以前用4级的）。我基本是把这车的猛冲型的，改成技术型的。但还是觉得有点猛。 我觉得你可以换车啊不一定守着EVO，换GTR R35也很好啊。转向挺好的。加速也不慢。

跑道赛：911 Turbo, Corvette Z06, Zonda F，（911 GT2）
飚速赛： LP640
漂移赛：AE86
直线加速：Corvette C6
抬胎赛：Chanllenger R/T，Zonda F

911 Turbo操控相当牛，容易开，生涯所有比赛只有一关有问题（估计是游戏缺陷，怎么跑都过不去，换辆车就行），就是速度比较慢（肯定上200mph了，220左右）。要是刷分的话Turbo相当好使，改完后基本每场都能10000以上。Z06改完后综合实力比Turbo强，但难开，很难发挥出它的全部实力，即使是这样Z06在比较综合的跑道上的圈速还是会小于Turbo，但Z06比较难刷分，我玩一般上不了10000。Zonda F和Zo6一个毛病，实力太强，需要很高的驾驶技术，所以不适合刷分。当然，我说的这三款车拿第一还是没什么问题的。GT2的速度比Turbo快，但操控没它好，推荐它主要是开起来比较有乐趣，而且圈速也不慢，开着四驱的Turbo没什么意思，像压路机。

飚速赛没的说，就是LP640，稳定性是最好的（我不是只点数，而是镇开起来的感觉）。Ford GT和Zonda F单从游戏的性能点数上看都要强于LP640，但它们都太漂，高速下很难操控（尤其在内华达高速上），极其容易车辆全毁。LP640的速度也不慢（很快，246mph），四驱的它在起步的时候不会打滑，能先发制人。

漂移是AE86没错，但我比赛的时候从来没有“向后退，退到重新开始为止”，用处不大，反正我照样得第一。漂移要求对赛道比较熟悉。GT没试过，有个86够了，何必再花那么多钱去买个GT

直线加速和抬胎我自认为比较有发言权，因为我基本买了所有的肌肉车，统统改到级别4（隐藏套件，密集能调出来）。直线加速绝对是Corvette C6最牛，性能点数是最高的，明显高于所有对手。直线加速中牵引力要比马力更重要。话虽这么说，C6改完后还是要比GT500的马力大许多（100多HP）。
抬胎的话肯定是Zonda最牛，但740000的售价太X了。所以我寻找了一款比它便宜很多的车——Chanlleger R／T。虽说C6的抬胎也不错，但我曾开着改到头的Challenger R/T完成过全程抬胎，所以就抬胎而言Chanllener强于C6，Chanllenger唯一的问题就是起步容易跑偏，在加上前轮离地，很要命。

EVO,日系改装车,相对来说转向性能好一些(得分情况,事实上我感觉FR的优点在于灵敏、加速可以更快。因为11的赛道是专业赛道，用4WD的车子，转起弯来要舒服一些，例如R35）什么赛道都可以跑。别不相信，即便是直线加速赛，通过调校也可以获得很大的加速力。一开始的Drag我都是用240SX跑的。 我个人推崇的是高加速，所以调校的时候，悬挂偏硬，就是压缩率较小，回弹率较大。这样的话吃角就比较小，想过弯要相对费劲一些。轮胎也要调一下，想获得大的抓地，就把胎压降低，同时要把胎幅调宽。但是我不希望有多大的抓地（Drag另一码事）所以我的胎压都比较大，并且因为EVO是FR，所以后胎压比前胎压大。 另外，转速箱的调校很重要，前4档的齿轮比都比较小（就是偏左）这样能够很快的达到换档转速和时速，但是每一档的最终速度都要小得多。这样子就牺牲了极速来换取加速度。相应的，4、5、6、最终的转速比可以调大一些，这样极速也不会很低（如果跑飚速，应该适当的倒过来，因为飚速不会很快结束，要求较高的极速才行） 至于引擎，可能EA只是想安慰我们一下，凸轮轴的进程一项，根据实验，调校之后没有明显差距…… 涡轮增压，要考虑你的车的性能，如果你的车无论什么赛道，都能把转速维持在6000以上，那么就算是高转速了，这样就要求涡轮偏向高RPM N2O，看习惯，我喜欢让它用得快一些，所以是N2O压力大、喷射速度快。 刹车，如果像上面那么调校，过弯已经比较困难了；并且是FR，后轮驱动，所以刹车偏向前轮。这样子刹车力大，刹车效果明显，但是又会出现转向不足（和刹车力不如比起来，我更愿意转向不足用手刹来矫正一下）偏向后轮的话不会出现转向不足，但是刹车力不够大，效果不明显。其实也就是11里面的赛道造成的。如果是之前的9、10，我都是提倡偏后轮刹车的。 刹车油压，想要获得比较大的刹车力，就要大一些。手刹的油压一样。 这只是个人的说法，不同的习惯喜好造成了不同的跑法，导致了不同的调校。所以你最好去理解每一项的影响和原理，然后找到属于自己的最佳调校。

极品11秘籍：
在游戏生涯模式的总目录的"输入密码"(Code Enter)下选择输入密码(第一项)
输入以下代码可以得到好处:
cokezero 获得Coke Zero Golf GTI {实际测试无效}
onlinesubaru 获得Subaru Impreza WRX Sti {无效}
mitsubishigofar 获得Mitsubishi Lancer Evolution
safetynet 获得修理工具
cashmoney 获得10000金钱(只能用一次)
reggame 未知
zerozerozero 获得一款收藏版Golf GTI
1mi9k7e1
l1is97a1 获得轮圈
w2iollo1 获得乙烯基(氮气助燃剂)
1ma9x99 获得车身贴纸
horsepower 增强引擎
itsaboutyou 获得Audi TT
worldslongestlasting 获得Dodge Viper SRT10
energizerlithium 获得用锂强化乙烯基(氮气助燃机)
castrolsyntec 获得嘉实多特制乙烯基(氮气助燃机)
leipzig 未知
unlockallthings 解锁车行的车辆和部件