《极品飞车11》感觉键盘过弯不快的来看看
极品飞车11 该怎样按键 使过弯最快啊?怎么漂移? ...
一、Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:
1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.
2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.
3.若只想小甩一下,可以不降档.
二、Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:
1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.
2.猛切方向盘使车尾甩出.
3.反打方向盘修正进弯角度.
4.保持车速以滑行到可出弯的角度.
5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.
三、Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:
1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.
2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.
3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.
四、Straight-Drift
入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:
1.入弯前的直线上就开始切方向盘.
2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.
3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.
4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.
5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.
五、Power-Drift
利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:
1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.
2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.
3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.
六、Shift-Drift
利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.作程序如下:
1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.
2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.
3.松开刹车并大脚油门出弯.
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:
1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.
2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.
3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:
1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.
2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.
3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。
2.保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。
3.在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。
4.到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领,在高速地驶达直路末,准备入弯前:
1.车手开始刹车。
2.车手踏下离合器。
3.降档。
4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。
5.左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。
6.完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯.
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于120度以上的大弯角).作程序如下:
1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切方向盘.
2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.
3.若只想小甩一下,可以不降档.
二、Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种,适用于90度以上的弯角).作程序如下:
1.入弯时重踩刹车并降档,让车重心前移.
2.猛切方向盘使车尾甩出.
3.反打方向盘修正进弯角度.
4.保持车速以滑行到可出弯的角度.
5.配合方向盘,瞬时重踩油门出弯.
三、Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下:
1.尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘,然后拉手刹车使车辆侧滑.
2.滑行时立即降档,并保持滑行状态到过弯顶点.
3.到达弯顶点时,几即大脚油门出弯.
四、Straight-Drift
入弯前的直线处,就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种,适用于狭窄之90度弯).作程序如下:
1.入弯前的直线上就开始切方向盘.
2.车子开始滑行时,同时降档并保持油门深度.
3.滑行入弯点后,方向盘同时反向修正.
4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道.
5.车头对到出弯口时,即大脚油门直进出弯.
五、Power-Drift
利用改装后驱车的大马力,大扭力,使车尾甩出的过弯方式(适用于FR,RR车种).作程序如下:
1.进弯前减速并降档,放油门并小切方向盘.
2.进弯后大脚油门,驱动轮会应马力抬大而抓不住地面,而让车尾甩出.
3.此时用油门控制转向程度,油门愈重,转向角度愈多,车头对到出弯点后,再顺顺地出弯.
六、Shift-Drift
利用降档使车身重心转移,并让车尾甩出的过洼方式.作程序如下:
1.进弯前略微提升车速,进弯时切方向盘,然后踩刹车并同时降档.
2.此时车辆重心前移,车尾会突然向外甩出.
3.松开刹车并大脚油门出弯.
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式,也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩,适用于FR,RR车种).作程序如下:
1.进弯前不切到外侧,反而保持在中线附近.
2.方向盘在一瞬间往弯外方向切,瞬时刹车使车身重心往前移.
3.此时方向盘往前进方向用力猛切,车子会以Breaking-Drift的原理甩出.
4.滑行时退档放刹车,再大脚油门出弯.
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下:
1.入弯前加速,入弯时对准弯顶点,用力切方向盘并刹车降档.
2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.
3.过弯顶点时,大脚油门直线出弯.
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作,也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧,那么就直行,如果位置不是在左侧,那么不要马上靠向左,而是方向偏左一点行驶。
2.保证车行驶方向稳定、正确,把刹车踩到底,四个车轮很快就被抱死,车就会按原来的方向一直滑下去。
3.在将要进弯的地方,方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的,车头不会很快向右偏。
4.到了该进弯的地方,迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉,车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领,在高速地驶达直路末,准备入弯前:
1.车手开始刹车。
2.车手踏下离合器。
3.降档。
4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中,踏下离合器时同时加油,这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数,以配合转低档后所需要增加的转数。(如:赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm),当车速减至120公里时,引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档,由于5档和4档的变速比例不同,在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm),如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数,这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大,甚至会使驱动轮发生打滑现象,这种情形,在湿滑路面更为明显,严重的会使车身失控。在弯中打转,发生意外。
5.左脚松开离合器踏板,如需要继续降档,重复第2~3点动作。
6.完成整个降档和减速的过程后,把左脚放回固定踏板,右脚控制油门,准备入弯.
极品飞车11键盘操作方法
极品飞车11
游戏控制键:
左转 左方向键
右转 右方向键
油门 上方向键
倒车 下方向键
进档 Shift
退档 左Ctrl
手煞车 空白键
飞速装置 右Ctrl
氮氧增压 Alt
摄影视角 C
向后看 L
进入赛事/商店 Enter
世界地图 M
阅读SMS Tab
黑名单 B
重置车辆 R
暂停 Esc
游戏控制键:
左转 左方向键
右转 右方向键
油门 上方向键
倒车 下方向键
进档 Shift
退档 左Ctrl
手煞车 空白键
飞速装置 右Ctrl
氮氧增压 Alt
摄影视角 C
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黑名单 B
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暂停 Esc
极品飞车11的车怎么这么难拐弯
11的手感很类似LFS。如果你玩一下LFS你就知道,11用力回馈方向盘而不是键盘了。
LFS里面默认的是用鼠标,用鼠标可以轻松转动方向盘720度,但是用键盘就不行了。
真要用键盘,用手动档。选择标准的外内外切弯。惯性漂移?动画片看多了?切弯很简单,高速入弯,找到那个切点然后转过去,一旦转向力不够大,就立即降一档来获得较大的向心力。
NFS不提倡漂移,而且想漂也模拟不出来的。因为没有“大力刹车锁死后轮”和“大力轰油使后轮空转”一说。
LFS里面默认的是用鼠标,用鼠标可以轻松转动方向盘720度,但是用键盘就不行了。
真要用键盘,用手动档。选择标准的外内外切弯。惯性漂移?动画片看多了?切弯很简单,高速入弯,找到那个切点然后转过去,一旦转向力不够大,就立即降一档来获得较大的向心力。
NFS不提倡漂移,而且想漂也模拟不出来的。因为没有“大力刹车锁死后轮”和“大力轰油使后轮空转”一说。
极品飞车11用键盘哪些键操作
回答楼主,
控制键:
左转 左方向键
右转 右方向键
油门 上方向键
倒车 下方向键
进档 Shift
退档 左Ctrl
手煞车 空白键
飞速装置 右Ctrl
氮氧增压 Alt
摄影视角 C
向后看 L
进入赛事/商店 Enter
世界地图 M
阅读SMS Tab
黑名单 B
重置车辆 R
暂停 Esc
漂移,入弯的时候拉手刹,然后降档,自己把握方向,转的弯度大就一直朝那个方向打,不然要往反方向,自己体会。
转弯过程中可以轻点刹车,这样车就会小小的侧滑,就很容易过弯了,或者转弯之前重踩刹车。速度慢点后再转弯。但是这样你会发现车辆加速会变慢,不要急,告诉你个小要领,转过弯后如果加速过慢那就松开油门,然后快速在点上去。这样车辆加速会比按着不松加速快。
注意多用刹车,这代加速都会有些打滑的。见到直线就用N2O。11和以前 在氮气方面最大的不同就是。。要用氮气只需要点一下就好了,不像以前要一直按着。不过这样也有缺陷,漂移的时候不好调整车位
控制键:
左转 左方向键
右转 右方向键
油门 上方向键
倒车 下方向键
进档 Shift
退档 左Ctrl
手煞车 空白键
飞速装置 右Ctrl
氮氧增压 Alt
摄影视角 C
向后看 L
进入赛事/商店 Enter
世界地图 M
阅读SMS Tab
黑名单 B
重置车辆 R
暂停 Esc
漂移,入弯的时候拉手刹,然后降档,自己把握方向,转的弯度大就一直朝那个方向打,不然要往反方向,自己体会。
转弯过程中可以轻点刹车,这样车就会小小的侧滑,就很容易过弯了,或者转弯之前重踩刹车。速度慢点后再转弯。但是这样你会发现车辆加速会变慢,不要急,告诉你个小要领,转过弯后如果加速过慢那就松开油门,然后快速在点上去。这样车辆加速会比按着不松加速快。
注意多用刹车,这代加速都会有些打滑的。见到直线就用N2O。11和以前 在氮气方面最大的不同就是。。要用氮气只需要点一下就好了,不像以前要一直按着。不过这样也有缺陷,漂移的时候不好调整车位
极品飞车11为什么用键盘很不好控制?
极品飞车每一代都不一样,操纵感觉也不一样,你没有玩过极品飞车14吧?那更难控制,转向顿。
但你要知道一点,很可能不是极品飞车11里转向很迟钝,很可能你机器性能不够,当达不到25FPS以上的流畅度,当然会转向迟钝,因为你机器不好!尝试把你的游戏画质尽可能调低,尤其是阴影,尽量关闭,再试试。我玩过极品飞车11,我感觉没有你所说的这个问题。
我以前机器配置是2400+ ,GF5200显卡,1g内存。当时调低后,玩的时候很流畅。
我现在机器是GF9800GT,玩那东西就跟小儿科一样,更流畅!所以说,你先把画质调低再试试。前期推荐4驱的EVO,因为起步很稳定,可以玩死警察,你要选后驱的车,起步不稳定,动不动就被警察抓到。但真正比赛的时候,还是选着高性能的车子。
但你要知道一点,很可能不是极品飞车11里转向很迟钝,很可能你机器性能不够,当达不到25FPS以上的流畅度,当然会转向迟钝,因为你机器不好!尝试把你的游戏画质尽可能调低,尤其是阴影,尽量关闭,再试试。我玩过极品飞车11,我感觉没有你所说的这个问题。
我以前机器配置是2400+ ,GF5200显卡,1g内存。当时调低后,玩的时候很流畅。
我现在机器是GF9800GT,玩那东西就跟小儿科一样,更流畅!所以说,你先把画质调低再试试。前期推荐4驱的EVO,因为起步很稳定,可以玩死警察,你要选后驱的车,起步不稳定,动不动就被警察抓到。但真正比赛的时候,还是选着高性能的车子。